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　　自1990年進(jìn)入中國市場(chǎng)以來(lái)，我國已成為博世集團（BOSCH）除德國外擁有員工人數最多的國家。本項目為博世汽車(chē)部件（蘇州）有限公司廠(chǎng)區內的第二座開(kāi)敞式停車(chē)樓設計。由于產(chǎn)業(yè)類(lèi)型有首層重荷載需求，地下空間不宜利用，多層停車(chē)樓成為更為經(jīng)濟合理的選擇。本項目共6層，首層占地面積約5120平方米，總建筑面積約30653平方米，總停車(chē)數量約為990個(gè)。

　　在業(yè)主方設計部門(mén)的技術(shù)指導、使用方的支持和現場(chǎng)管理部門(mén)的協(xié)同控制下，我們得以將裝配式設計理念貫徹始終，并以較高的項目完成度呈現出功能理性與技術(shù)美學(xué)的統一。

　　整體鳥(niǎo)瞰 攝影：秦偉

　　城市立面的立體綠化 攝影：秦偉

　　純粹性與復雜性：功能-平面-構造

　　簡(jiǎn)單的建筑形式降低了設計的容錯率，建筑完成品質(zhì)的控制成為本項目的難點(diǎn)。干凈的平面布局和清晰的結構邏輯背后是精細的平面控制和特殊的構造節點(diǎn)處理。

　　(1)立體分流控制。本項目在功能要求上需停放大巴和小汽車(chē)兩種類(lèi)型，其中小汽車(chē)又分為外部訪(fǎng)客和內部概念測試車(chē)兩個(gè)層次。作為工業(yè)廠(chǎng)區內的民用建筑，建筑師需要在有限空間中最大限度地利用土地，并保證各類(lèi)汽車(chē)車(chē)行流線(xiàn)的通暢和獨立。

　　大巴與廠(chǎng)區貨車(chē)錯峰共用出入口，統一停放于一層；員工和訪(fǎng)客小汽車(chē)出入口直接開(kāi)向城市道路，由兩座懸挑的螺旋形坡道引至停車(chē)樓三層以上區域，造型頗具雕塑美感；測試車(chē)因均為外觀(guān)保密的概念車(chē)，為防止泄密需單獨的車(chē)行流線(xiàn)，在側面另設直行坡道與廠(chǎng)區直接連接，并將變電所、機房等設備用房控制在坡道下，以獲得干凈的平面布局。

　　場(chǎng)地環(huán)境：停車(chē)樓與廠(chǎng)區、道路的空間關(guān)系 攝影：秦偉

　　螺旋形坡道與主體建筑的關(guān)系 攝影：秦偉

　　平面：干凈的布局與精細的控制

　　(2) 特殊的構造節點(diǎn)處理。本項目采取了鋼結構為主、混凝土為輔的混合結構，結構邏輯清晰但技術(shù)難度不小。

　　在混凝土螺旋坡道部分，建筑師與結構工程師合作將邊梁做了特殊的技術(shù)處理，以獲得純凈的形式。在主體部分混凝土柱和鋼結構梁的連接節點(diǎn)構造設計方面，建筑師提前從功能使用和形式美學(xué)兩方面進(jìn)行了復雜的管線(xiàn)綜合設計，并在鋼結構梁上預留出洞口，以獲得更為純粹的空間。

　　螺旋形坡道的雕塑美感 攝影：秦偉

　　螺旋坡道邊梁的特殊技術(shù)處理 攝影：秦偉

　　特殊的構造節點(diǎn)處理 攝影：秦偉

　　標準化與精細度：裝配式設計理念的貫徹

　　由于一層以上的每個(gè)樓層的平面布局除坡道外排布完全一致，建筑師與業(yè)主設計部在項目伊始共同商討，確定執行裝配式設計理念。

　　首先，選擇合理經(jīng)濟且均等的柱跨，從而使每層和每跨內的建筑構件、結構構件、機電吊架與綜合管線(xiàn)等均能按照模數標準化設計；

　　其次，精細化的設計，以保證施工實(shí)施的準確性。建筑師提前考慮了精確的深化細節，提供了預制花槽、樓層鋼梁、柱頭節點(diǎn)、樓面壓型鋼板等所有預制構件的設計詳圖。根據《江蘇省裝配式建筑綜合評定標準》，本項目基本單元、構件標準化率達到100%；標準化預制構件應用比例達到95%。

　　頂層的太陽(yáng)能板 攝影：秦偉

　　對細節的專(zhuān)注是保證裝配式項目完成度和統一性的基石。以停車(chē)樓內部的標識設計為例，將品牌色提煉為標識系統的主色調以突出企業(yè)特色、挑選字體形態(tài)以呼應扁平的空間形態(tài)，以及定制淺灰色的水馬以符合建筑整體風(fēng)格等，建筑師對設計細節的精細控制，保證了項目效果的整體性和連貫性。

　　企業(yè)品牌色的提煉與銜接 ©中衡設計集團

　　螺旋形坡道上的標識系統 攝影：秦偉

　　開(kāi)敞式與季相性：立面植物造景

　　綜合考慮功能合理化和造價(jià)經(jīng)濟化的要求，開(kāi)敞式是停車(chē)樓最適宜的選擇。同時(shí)，由于選址位于廠(chǎng)區邊緣與城市道路交界處，出于美化城市界面的考慮，深化設計延續了老停車(chē)樓的設計策略（植物為爬山虎），立體綠化成為本項目的立面特色。

　　廠(chǎng)區內植物生長(cháng)茂盛的老停車(chē)樓（建于2010年）

　　“凡四時(shí)之氣，各置一境以領(lǐng)之”，蘇州園林的營(yíng)造不僅注重空間性，時(shí)序性的景觀(guān)營(yíng)造更是別具一格。本項目中，建筑師巧妙地借鑒蘇州園林中“四時(shí)之景”的獨特營(yíng)造理念，通過(guò)立面植物造景賦予了建筑時(shí)令感。

　　“季相”即植物群落的季節性外貌。因此，在立體綠化的植物選擇上，在常規的爬山虎（秋）之外，建筑師還精心挑選了具有季節特色的藤本植物，如紫藤、迎春花（春）、凌霄花（夏）等需要一定成長(cháng)周期的植物以平衡植物的生長(cháng)與對建筑功能的干擾，栽種于懸挑的預制花槽中，并設計以熱鍍鋅鋼絲拉索方便植物爬藤；而鳳尾絲蘭則被考慮放置于首層，以發(fā)揮植物的“綠籬”作用。

　　錯開(kāi)層高線(xiàn)布置的預制花槽，在深色的建筑畫(huà)布上勾勒出隨四季變化的植物色塊， “四時(shí)之景”為城市街景貢獻了具有幾何美感的“動(dòng)態(tài)圖畫(huà)”。

　　季相性的立面 ©中衡設計集團

　　預制花槽與熱鍍鋅鋼絲拉索 攝影：秦偉

　　采用預制花槽的城市立面（選擇了需要一定成長(cháng)周期的植物）攝影：秦偉

　　長(cháng)期合作與互相促進(jìn)：發(fā)揮建筑師的主導作用

　　中衡設計是博世集團在中國境內建筑鄰域的重要合作伙伴。從1999年第一個(gè)博世中國項目至今，設計團隊與業(yè)主建筑管理部門(mén)在近25年的長(cháng)期合作中互相促進(jìn)，共同營(yíng)造了一批高品質(zhì)建筑。

　　回顧博世集團系列項目高質(zhì)量的原因，一方面在于業(yè)主從策劃、設計、施工到運維的全生命周期綜合研判而非低價(jià)取勝的評價(jià)標準，從而保證了設計需求的科學(xué)合理性、建筑品質(zhì)和經(jīng)濟投入的平衡性。另一方面，更為重要的是，建筑師在項目全過(guò)程中積極發(fā)揮主導作用：

　　其一，建筑師的職責和服務(wù)范圍積極對標國際而非局限于方案階段，如建筑圖紙作為綜合性控制圖嚴謹對應，如實(shí)反映施工實(shí)際效果，構造設計由點(diǎn)到面覆蓋建筑所有部位，綜合美觀(guān)與耐久性……整體采用以專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)單位為核心的工程模式，從而保障了建筑方案及設計深化的連續性。

　　其二，形成了覆蓋設計、施工、監理全過(guò)程的統籌管理模式。按照國際通行標準與方式，實(shí)現設計人員的權責利一體化，為業(yè)主提供從項目的前期策劃、設計、報建、編制工程B O Q 清單、參與技術(shù)評標、選擇施工單位、監督施工質(zhì)量等全過(guò)程服務(wù)。

　　博世蘇州研發(fā)大樓 

　　幕墻控制立、剖面對比圖

　　在博世集團項目成熟經(jīng)驗的基礎上，中衡設計相繼與工業(yè)制造、通信軟件、生物制藥等領(lǐng)域知名跨國企業(yè)建立了密切的合作關(guān)系，提供了生產(chǎn)基地，辦公樓，研發(fā)中心等設計咨詢(xún)全過(guò)程服務(wù)。

　　項目名稱(chēng)：三區博世汽車(chē)部件項目S215停車(chē)樓（一期）

　　項目地點(diǎn)：蘇州工業(yè)園區長(cháng)陽(yáng)街368號

　　設計單位：中衡設計集團

　　業(yè)主：博世汽車(chē)部件（蘇州）有限公司

　　總建筑面積: 74295.74 平方米

　　設計時(shí)間：2018年 4月18日至2018年 12月5日

　　建成時(shí)間：2019年12月31日

　　主持建筑師：劉恬、趙海峰

　　設計團隊： 

　　建筑：徐軼群、魏之豪

　　結構：路江龍、沈曉明、楊偉興、王俊杰、白瑞芳

　　景觀(guān)：胡硯、張駿騰、陳雨菲、高霞

　　電氣：韓愚拙、徐寬帝

　　暖通：朱勇軍、嵇素雯

　　給排水：楊俊晨、郁捷

　　攝影：秦偉

　　編輯：陳婷